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本田的骄傲,连高速都是静音,喝92油,近乎零“缺陷”,绿牌雅阁来了!
2023-08-04 19:31:40来源: 腾讯网

本田的骄傲,连高速都是静音,喝92油,近乎零“缺陷”,绿牌雅阁来了!

时间的时针一刻不停歇地转动着,我们这个时代也在悄悄进化,很多人还以为本田雅阁依然只能上蓝牌,是一辆燃油车。但你知道吗?其实雅阁也有电动汽车,和传统燃油车相比,雅阁新能源更值得消费者入手。


(资料图片)

当第五代本田雅阁第一次被引入国内时,立刻在市场上投下了一颗重磅炸弹,当时的本田雅阁属于纯进口车型,尽管价格高昂,但是财力较足的老板依然大量买入,主要原因就是雅阁乘坐舒适,而且静音性好。不知不觉,现在的本田雅阁已经更新迭代多次,从燃油版到混动版,再发展至现在的新能源版本。

今年5月份,全新11代雅阁新能源正式来到我们身边。此次上市的绿牌雅阁一共推出了三款配置,指导价为22.58-25.88万元。作为一辆新能源汽车,新车无需购置税,所以入手门槛较低,所以真的是是每一分钱都花在了刀刃上。

我们简单来看一下这款新车的外观设计,全新雅阁e:PHEV的外观采用了大量扁平化的设计元素,其实我们在本田CR-V上也见过类似的构造。六边形的进气中网,矩阵布局的大灯,更加扁平化的车头,充满了侵略感。从车头视觉感来看,新车走的是宽体路线,这也是未来本田相当长一段时间的主流设计。

从侧面来看,很明显发现这一代的全新雅阁e:PHEV加长了,新车相较于上一代车型车身长度增加了74mm,修长的车身姿态能够营造出更加出色的气场,大溜背车顶依然是全新雅阁e:PHEV的最佳颜值所在,也是属于“灵魂”设计了。此外,新车还搭载了全系标配的18英寸五幅轮毂设计,战斗姿态与优雅的身姿融合理想。

而车型尾部则是采用的隐藏排气管设计,还拥有贯穿式的尾灯设计,和上一代车型相比,细节感以及科技感大幅度升级。车身数据部分,全新雅阁e:PHEV的长宽高分别为4980/1862/1449mm,轴距为2830mm。接近5m的轴距可以看得新车拥有着不错的气场。至于充电口,设置在了车头左侧,充电更加便捷化。

来看内部设计,采用了传统本田该有的设计风格,内饰功能区分较为合理,而且嵌入式的LED日间行车灯也恰到好处地提升了整车的豪华属性。对称式的中控台顶部镶嵌着12.3英寸的悬浮液晶屏幕。

一直以来都有一种传闻,那就是日系汽车的内饰,特别是科技感的营造做得很一般,而这款全新雅阁e:PHEV明显一反常态,直接升级为科技型选手。新车搭载了边框更窄,更薄,而且内置了Honda Connect 4.0车载系统的科技大屏幕,拥有诸多APP,比如听歌,追剧,还可以实现面部识别(面部解锁配置),六种语音控制系统,也支持苹果与Android手机的互联,网联配置完善。

除此之外,全新雅阁e:PHEV还支持4G网络信号,OTA远程升级系统,匹配的WiFi热点,网联系统已经大幅度升级。

接着我们再来聊一聊全新雅阁e:PHEV的配置部分。

全新雅阁e:PHEV采用的电子驻车,全系标配七个安全气囊,并且还拥有行人保护装置,360度全景影像系统,车侧盲区系统,无钥匙进入系统,无钥匙启动,远程启动,主动闭合式格栅。值得一提的是,新车在中高配车型上搭载了可开启全景天窗,多层隔音玻璃,感应雨刷以及真皮方向盘,真皮座椅,手机无线充电。

舒适度方面,除了拥有2830mm的超长轴距以外,真皮座椅,12个BOSE音响,自动空调,车载空气净化器,负离子发生器均有搭载。值得一提的是,旗舰版车型的第二排座椅支持加热功能,而前排则拥有加热通风配置,舒适度YYDS。

现在的新能源汽车除了动力系统要节能以外,智能辅助驾驶系统应该也要特别主流。全新雅阁e:PHEV搭载了本田自主研发的L2级别智能辅助驾驶系统,做到了全系标配。

新车不仅可以实现全速自适应巡航,自动泊车入位,自动变道辅助,车道保持,车道居中,主动刹车这些智能化的配置,而且还自带了行车记录仪,不需要加装就能拥有完善的配置。

相信很多小伙伴对新车的动力系统相当感兴趣,全新雅阁e:PHEV采用的第四代的md插电式混动,搭载了2.0L自然吸气引擎,最大功率148马力,峰值扭矩182N·m,采用的阿特金森循环发动机,拥有低油耗的特色。新车不仅可以实现106km的超长续航,而且当电量被耗尽后依然拥有强大的动力输出,这改变了其他新能源汽车有电一条龙没电一条虫的局面。

全新雅阁e:PHEV百公里的油耗只有1.5L左右,出色的能耗同样让市场与消费者不容忽视。此外,就算是匮电工况下,新车的油耗只有4L/100km,混动的加持让全新雅阁e:PHEV在没电的情况下也是如虎添翼。

总结:

全新雅阁e:PHEV的加入确实将改变现在电动汽车市场的格局,新车没有续航里程焦虑,而且也是一辆久经沙场的战将,这些优点的加持确实很容易打动消费者。看到这里,可能又有一些网友表示本田电驱混动系统刚刚研发不久,很容易出问题,还是等到成熟稳定后再买。

但是你知道吗?本田雅阁其实是电驱混动的鼻祖。本田混动最远可以追溯到1997年,它已经拥有25年的技术深度积累,四次大的更新迭代,更是在全球拥有超过四百五十万的用户,实力不容小觑。而从1976年第一代雅阁诞生开始,雅阁在全球累计销售超过2200万辆,仅中国消费者就超过300万辆,也是国内最快达成300万累计销量的日系B级。随着插电混动的加入,消费者的选择余地将更广泛!那么你愿意购买燃油版,还是这款差点混动版的雅阁新能源呢?

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